(1) Proses hisap: port hisap sisi masuk tipe sekrup, harus dirancang agar ruang kompresi dapat disedot sepenuhnya, dan kompresor sekrup paduan ganda dan tidak ada katup masuk dan buang, saluran masuk hanya mengandalkan katup pengatur terbuka, tutup Regulator, ketika rotor berputar, ruang alur gigi rotor utama di putar ke bukaan dinding intake, ruang tersebut adalah yang terbesar, pada saat ini, ruang alur gigi rotor dan saluran masuk udara bebas melewatinya, karena udara telah habis sepenuhnya dalam pelepasan Pada saat ini, ruang alur gigi rotor dihubungkan dengan udara bebas dari saluran masuk udara, karena udara di saluran pembuangan alur gigi telah habis seluruhnya, dan pada ujung saluran pembuangan, alur gigi dalam keadaan vakum ketika diputar ke saluran masuk udara, udara luar dihisap ke dalam alur gigi sepanjang arah aksial rotor primer dan sekunder. Ketika udara memenuhi seluruh alur gigi, sisi saluran masuk udara rotor menjauhi saluran masuk udara casing, dan udara di antara alur gigi ditutup.
(2) Proses tertutup dan pengangkutan: rotor utama dan kedua rotor pada ujung hisap, puncak gigi rotor utama dan selubung ditutup, kali ini udara dalam alur gigi tertutup tidak lagi mengalir keluar, yaitu [proses tertutup] . Kedua rotor terus berputar, puncak gigi dan alur gigi di ujung hisap anastomosis, permukaan anastomosis secara bertahap hingga ujung knalpot bergerak.
(3) Proses kompresi dan injeksi oli: dalam proses pengangkutan, permukaan jet secara bertahap menuju ujung gerakan knalpot, yaitu permukaan penyatuan dan lubang pembuangan di antara gigi di antara alur secara bertahap berkurang, alur gigi dari gas secara bertahap dikompresi, tekanan meningkat, yaitu [proses kompresi]. Pada saat yang sama, minyak pelumas juga disemprotkan ke dalam ruang kompresi dan bercampur dengan gas ruangan karena perbedaan tekanan.
(4) Proses pembuangan: ketika jaring rotor menghadap ke knalpot sasis, (saat ini tekanan gas terkompresi) gas terkompresi mulai keluar hingga puncak gigi dan alur gigi dari permukaan jaring dipindahkan ke permukaan knalpot, pada kali ini, kedua permukaan jaring rotor dan knalpot sasis, ruang alur gigi ini adalah nol, yaitu penyelesaian (proses pembuangan), pada saat yang sama, permukaan jaring rotor dan panjang alur gigi antara saluran masuk sasis dan yang terpanjang Proses hisapannya berlangsung lagi.
